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奋斗在九十年代 第178章:材料与工艺(加更二)

小说:奋斗在九十年代 作者:长胜之虎 更新时间:2018-11-12 09:00:56 转码源网站:E小说正在进行转码阅读,不进行内容存储和复制
  第一是材料,材料决定了发动机的性能。

  曲轴、齿轮、轴承、缸套活塞、活塞环,还有发动机外壳材料。

  在材料这一块,中国差的不是一点半点,也不能短时间内就研发出来,所以我们可以暂时进口,等以后国产材料跟上来再替代。

  在材料问题上,我们一定不能妥协,本田和丰田相继提出了发动机保修50万公里的承诺,让他们名声大振,一举占据了国际上最暢销的两款汽车品牌。

  我们要么不做,要做就要做到这个标准,我们要让汽车烂了,而我们的发动机还没坏。

  发动机各种活动部件,受力部件,要选用相对应的各种型号的特种钢材,可以选择进口日笨钢材,当前日笨的特种钢,世界第一。

  说起来是耻辱,但只要我心里牢记这种耻辱,并且愿意下决定改变,终有一天,我们会有自己的特种钢。

  除了特种钢,发动机的外壳材料也不简单,它的材质同样影响发动机的性能。

  发动机的壳体材料有两种,一种是航空级别的铝镁合金材料,它的特点是重量轻,散热性能优良,热膨胀系数高,是一种最优质的发动机壳体材料。

  现在世界上名大汽车公司也部份采用了这种材料,一般用在高端车型上。

  还有一种是铸铁材料,你们不要以为铸铁就不好,正好相反,最重要的航空航天的发动机重要部件,必须使用铸铁。

  铸铁有优异的加工性能,热稳定系数高,不易型变,它的优点很多,是一种重要的工业铸造原材料。

  只不过铸铁分几种,品质相差很远,分一般铸铁,高纯铸铁与超高纯铸铁。

  我们需要的是超高纯铸铁,目前世界上没有,你们可以在以后有空闲的时候,找国内钢铁厂共同研发这种材料。

  这种材料对我国的国防工业有很大的助益。

  目前我们使用铝镁合金,这个也要进口,国产材料还不太堪用。”

  刘美娟一边讲述,苗伟三人就用笔认真记下几个关键词,像“超高纯铁”“航空级铝镁合金”等等。

  “好!讲完材料,我们再来讲加工工艺问题,我先讲壳体成型工艺。

  作为一种耐高温,长时间运行的机制部件,我们不能采用普通的铸造工艺。

  我要求使用5000吨级别的油模压铸机,这样能保证壳体能耐受超严酷的工作环境。

  学过物理的都知道,同样的材料因温度与压力不同,会形成几种截然不同的原子结构,物质没变,但性能差异很大。

  可能热铸成型后,还要注意热处理工艺,各家产品的性能差异,其实就在这些小细节。

  发动机内部的活动部件与受力部件,都是采用机加工切削成型,我们有三台进口五轴联动机床,在切削工艺与精密度上,不会弱于欧美汽车企业。

  不过有些重要的零部件,可能还需要调质,比如轴承、齿轮、曲轴等,这个需要你们去对比与实验。

  细节决定成败,我说你们要做好长期的准备,就是这几个不起眼的细节,我们中国人往往勿略了这一点。

  总之,你们每制出一种零部件,都要与国外同类产品去对比,在力学性能上,在耐用度上,在耐热能力上,都要不弱于国外同类产品。

  加工工艺最后一个问题是精密度,汽车发动机是工况最恶劣的设备,所以不是越精密越好,它有一个工差,就是间隙。

  你们没有经验,如果一一去实验,会浪费大量的时间与资金。

  我告诉你们一个办法,就是看别的汽车发动机零部件的工差是多少,每样都要看,并且都看几家,再去做实验,以形成我们自己的零部件工差标准。”

  刘美娟系统的讲述了材料与工艺这两个关键要素,让苗伟三人受益非浅,特别是她着重讲了细节决定成败,在材料处理工艺方面,三人是彻头彻尾的外行,经过这次受教,让他们领略到了工业制胜的精髓。

  确实,机械工业的优劣,说白了就是这些细节处理,这是欧美上百年的技术总结,是各家不传之密。

  在这个上面,没有捷径可走,只有比别人要求更严格,不断去实验总结,终有一天,后进会赶上并超过先进,日笨韩棒就是这么走过来的。

  刘美娟为什么一开始就定下这么高的标准?就是不给自己松懈的机会,只有高标准高起点,才能真正铸造出中国的工业之魂。

  “好!讲了材料与工艺这两个关键要素,下面我就讲我对这款0.9升直列三缸发动机的技术要求。

  首先必须是新型技术的发动机,而且是燃油共轨缸内直喷……”

  “等等”

  刘美娟刚蹦出一个新名词,苗伟就出声喊住了她。

  “老板娘,我们没听说过这种技术,请给我们解释一下。”

  “这是脱胎于柴油发动机的一种技术,把柴油发动机与汽油发动机的优点有机的结合起来。

  柴油机是高压柱塞棒喷油,它的强弱由发动机转速决定,不便于电子技术控制。

  所以我们可以使用电磁阀,用脉冲信号控制,这样能更精准的调节燃油喷射量。

  比如在上陡坡的时候,可能发动机转速不够,但此时却需要更多的燃油,使发动机产生更大的扭矩,让车辆能够轻松对付各种复杂路况的环境。

  比如车辆在高速行驶的时候,其实不需要太多的燃油,这样我们可以用预设程序解少燃油喷射量,以达到节能减排的目的。

  缸内直喷,顾名思义就是采用高压喷嘴,直接将汽油喷入缸内,这样做的好处就是节省了电子点火系统。

  你们都知道,汽油的燃点,要远远低于柴油,所以活塞压缩所产生的热量就足以点燃汽油,这样那套复杂的电子点火系统就没有必要了。

  不过你们要注意几点,正因为汽油的燃点太低,所以我们必须通过缸内设置温度传感器与压力传感器的办法,将汽油在一个恰当的时间,精准喷入缸内。

  并且每个汽缸要设置两个以上的喷头,使汽油稀薄的分布于汽缸的每一个角落,或者是下部稍微浓密,上部稍微稀薄,浓密的先燃,再带动稀薄的汽油燃烧,能做到同样的完全燃烧,这叫做分层燃烧技术。

  对!就是完全燃烧,我们要让每一滴油都充分燃烧,这样才能最大限度的提高燃烧效率,从而使汽车更加节油。

  讲到这里,我必须提醒你们一下,发动机的性能好坏,除了我们自己的努力外,还有一个关键因素就是燃油品质。

  而我们中国的燃油品质,恰好是最差的,杂质含量高,含烃芳类物质多,使得汽油的铅含量超标。

  长期使用这种汽油,不仅会影响发动机性能,它还会损伤发动机寿命……”
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